東西問(wèn)|張長(cháng)亮:中國跨海通道工程何以取得跨越式突破?

分享到:
分享到:

東西問(wèn)|張長(cháng)亮:中國跨海通道工程何以取得跨越式突破?

2024年06月30日 21:45 來(lái)源:中國新聞網(wǎng)
大字體
小字體
分享到:

  中新社廣州6月30日電 題:中國跨海通道工程何以取得跨越式突破?

  ——專(zhuān)訪(fǎng)深中通道管理中心副主任張長(cháng)亮

  中新社記者 蔡敏婕

  經(jīng)過(guò)逾7年的建設,深中通道這座集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程正式通車(chē),若游龍潛海,又似長(cháng)龍臥波,自東向西為粵港澳大灣區再添跨海通道。

  深中通道的建成通車(chē)將如何改寫(xiě)珠江口交通格局?中國跨海集群工程技術(shù)不斷獲得突破,背后有哪些深層次原因?深中通道管理中心副主任張長(cháng)亮就此接受中新社“東西問(wèn)”專(zhuān)訪(fǎng),解讀這座目前世界上綜合建造難度最高的跨海工程背后蘊藏的建造密碼,以及對粵港澳大灣區進(jìn)一步互聯(lián)互通的意義,并探討中國跨??缃ǖ赖然üこ痰慕ㄔO水平。

  現將訪(fǎng)談實(shí)錄摘要如下:

  中新社記者:從地圖上看,珠江的入??诔蔄字形,將珠江東西兩岸分割為二。深中通道的建成通車(chē)將如何改寫(xiě)珠江口交通格局?這項工程建設蘊含哪些“科技密碼”?

  張長(cháng)亮:在粵港澳大灣區珠江口的交通網(wǎng)里,珠江東岸是廣東深圳、東莞和惠州,珠江西岸是珠海、中山和江門(mén)。珠江東西岸短短幾十海里的路程,因缺少直連通道,只能繞彎而行。

  深中通道是珠江口交通主骨架中最關(guān)鍵的“一橫”,東起深圳,西至中山,以24公里的距離直接連通珠江東、西兩岸,為粵港澳大灣區架起快捷連通的橋梁。深中通道建成后,珠江東岸往返珠江西岸從至少兩小時(shí)的路程縮短至半個(gè)小時(shí),進(jìn)一步密切了大灣區各地市經(jīng)濟聯(lián)系和人員往來(lái),也推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)升級、城市融合、文旅資源共享等,助力粵港澳大灣區城市群實(shí)現深度融合。

深中大橋。陳驥旻 攝

  深中通道建設期間研發(fā)了多項國際首創(chuàng )、國際領(lǐng)先的新技術(shù)、新工藝和新裝備。它系統性革新了沉管隧道建造工藝,進(jìn)一步擴大了中國跨海集群工程領(lǐng)域在國際上的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢,為世界跨海峽通道建設提供了中國方案。

  在島隧工程建造過(guò)程中,建設團隊研發(fā)、打造了世界首條鋼殼智能制造生產(chǎn)線(xiàn)、沉管移運設備及系統、自密實(shí)混凝土智能澆筑設備及系統,攻克了沉管鋼殼制造及預制、超長(cháng)距離浮運安裝等世界級難題,在世界范圍內首次大規模在海底應用鋼殼混凝土沉管隧道,從結構設計、材料選擇、裝備研發(fā)、施工技術(shù)等全鏈條填補中國行業(yè)空白,在應用規模上填補世界行業(yè)空白。

  中新社記者:縱觀(guān)這些年,除了港珠澳大橋、深中通道等橫跨珠江口的工程外,中國在建或已建的跨??缃耐ǖ赖却蠊こ桃膊簧?。在您看來(lái),這些年中國通道建設技術(shù)獲得了哪些突破?

  張長(cháng)亮:中國是橋的故鄉,自古就有“橋的國度”之稱(chēng)。中國橋梁在古代基本上保持了領(lǐng)先水平。在新中國成立后,我們奮起直追,用60多年的時(shí)間趕上了世界先進(jìn)水平。如今,中國不僅建成了一批技術(shù)復雜、科技含量高的公路鐵路大橋,還掌握了不同類(lèi)型橋梁結構設計、建造及養護等方面一系列核心技術(shù)。

  從目前來(lái)說(shuō),在橋梁工程建設領(lǐng)域,中國架設橋梁數量多,而且種類(lèi)全面。在橋梁設計技術(shù)、結構體系、工程材料以及新型施工裝備等方面,中國都實(shí)現了全面的革新。目前來(lái)說(shuō),就跨海橋梁工程和跨海隧道工程,以及以港珠澳大橋和深中通道為代表的這種橋、島、隧一體的跨海集群工程而言,中國位于行業(yè)前列。

深中大橋。陳楚紅 攝

  在跨江跨海橋梁工程方面,尤其是在斜拉橋、懸索橋等大跨徑橋梁建設技術(shù)在世界范圍內處于領(lǐng)先地位。目前中國在建的大跨徑橋有主跨超2300米的江蘇張靖皋長(cháng)江大橋南航道橋,以及主跨超過(guò)2100米的獅子洋大橋。

  在跨江跨海隧道工程方面,已建成通車(chē)的港珠澳大橋海底隧道全長(cháng)約6.7公里,雙向六車(chē)道鋼筋混凝土結構沉管隧道,為世界最深海底隧道(最深處距離海平面46米);即將通車(chē)的深中通道海底隧道全長(cháng)6.8公里,雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道,是目前世界上最長(cháng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。無(wú)論是在大跨徑橋梁,還是大跨度、超長(cháng)隧道工程技術(shù)領(lǐng)域,中國目前都位于世界前列。

深中隧道。陳驥旻 攝

  此外,在工程材料、施工技術(shù)和裝備等方面,中國均有所突破,為海外同類(lèi)跨江跨海通道建設提供了可資借鑒的標準和工藝。

  中新社記者:在您看來(lái),中國工程技術(shù)不斷獲得突破的背后,有哪些深層次原因?

  張長(cháng)亮:從虎門(mén)大橋、江蘇江陰長(cháng)江大橋、蘇通長(cháng)江公路大橋、杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、深中通道等一批在珠三角和長(cháng)三角地區建設的大型跨江跨海工程,到這些年輻射至西南以及西北地區的跨峽谷橋梁,中國交通重大工程向“全面領(lǐng)跑”邁進(jìn),并且跨越山海,走向世界,點(diǎn)亮一座座耀眼的“中國地標”。

  中國交通重大工程整體建設的提升得益于國家綜合國力的提高和政策支持。改革開(kāi)放40多年來(lái),經(jīng)濟社會(huì )全方位發(fā)展,讓工程師不再是“想干不能干”,而是有了充足的底氣、經(jīng)驗、資源,可以“干成”并且是“高質(zhì)量地干成”。

  中新社記者:海外也有很多跨??缃汗こ?,例如美國切薩皮克灣大橋、厄勒海峽大橋等跨海交通集群工程。對于我們來(lái)說(shuō),這些海外的跨??缃汗こ痰慕ㄔO技術(shù)有哪些借鑒意義?

  張長(cháng)亮:在深中通道項目建設之前,最具有借鑒意義的就是世界范圍內已有的跨海集群工程,例如美國切薩皮克灣大橋、厄勒海峽大橋、韓國巨濟島—釜山連島大橋、港珠澳大橋等,我們前期對這些工程的設計、施工方以及建設管理方面都做了調研,為深中通道跨海集群工程的建設提供了一些借鑒。

  以沉管隧道建設為例,1910年,美國首次采用沉管法修建了穿越底特律的鐵路隧道,荷蘭于1942年修建鹿特丹馬斯河隧道,這是世界首次采用矩形箱式混凝土管節的沉管隧道,自20世紀80年代后成為沉管隧道的主流結構。為適應海底隧道超寬、變寬、深埋、大回淤的技術(shù)特點(diǎn),深中通道采用了鋼殼混凝土結構形式,是中國首次應用該結構形式。雖然海外也有鋼殼混凝土沉管隧道,但長(cháng)度、寬度均很短,在受力機理、關(guān)鍵構造等方面有極大區別。因此,深中通道沉管隧道的成功建造,為世界提供了全新的海底沉管隧道建造解決方案。

深中通道西人工島。陳驥旻 攝

  中新社記者:您覺(jué)得未來(lái)中國跨江跨海集群工程將會(huì )朝著(zhù)哪些方向發(fā)展?

  張長(cháng)亮:近些年通過(guò)建設港珠澳大橋和深中通道,中國為目前行業(yè)所面臨的跨海集群工程設計、施工技術(shù)以及裝備研發(fā)等難題提供了“中國方案”?,F在,我們已從“怎么建”轉化為“怎么高質(zhì)量建成”,怎么運用好新質(zhì)生產(chǎn)力,為研究論證瓊州海峽等超長(cháng)超深海域的跨海工程方案,我們的技術(shù)和裝備都需要再升級,需要攻克更多更難技術(shù)難題,這也是中國工程師前進(jìn)和努力的方向。

  與此同時(shí),在跨海集群工程的智能建造方面,將徹底改變碎片化粗放式生搬硬套的工程,向高質(zhì)量、高效率,還有節約成本、安全環(huán)保、智能化等方向推進(jìn),從而全方位來(lái)引領(lǐng)交通基礎設施建設和發(fā)展。(完)

  受訪(fǎng)者簡(jiǎn)介:

張長(cháng)亮。陳楚紅 攝

  張長(cháng)亮,現任深中通道管理中心副主任,教授級高工。在深中通道工作期間,負責世界首例雙向八車(chē)道鋼殼沉管超長(cháng)海底隧道建設,推行智能制造和智慧施工,形成了世界一流島隧施工技術(shù),與團隊一同在鋼殼預制、沉管浮運安裝等領(lǐng)域填補行業(yè)空白,實(shí)現了大型管節深水條件下毫米級安裝精度等世界紀錄,研發(fā)了多項世界首創(chuàng )裝備和系統,進(jìn)一步鞏固中國在跨海集群工程領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

【編輯:唐煒妮】
發(fā)表評論 文明上網(wǎng)理性發(fā)言,請遵守新聞評論服務(wù)協(xié)議
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書(shū)面授權。
未經(jīng)授權禁止轉載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved

評論

頂部